ຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: ເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນກາຊວນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການປ່ອຍພະລັງງານ. ຂໍ້ດີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນພະລັງງານສູງແລະປະສິດທິພາບດ້ານເສດຖະກິດທີ່ດີ. ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ແຕ່ລະວົງຈອນການເຮັດວຽກຜ່ານສີ່ຈັງຫວະ: ການກິນ, ການບີບອັດ, ການເຮັດວຽກ, ແລະການຫມົດໄປ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນກາຊວນ, ຄວາມຫນືດຂອງມັນສູງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະລະເຫີຍ, ແລະອຸນຫະພູມການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນຕ່ໍາກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້າງແລະການເຜົາໄຫມ້ຂອງປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນວ່າສ່ວນປະສົມໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນການບີບອັດ - ignited ແທນທີ່ຈະຖືກ ignited. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກ, ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ເມື່ອອາກາດໃນກະບອກສູບຖືກບີບອັດເຖິງທີ່ສຸດ, ອຸນຫະພູມສາມາດບັນລຸ 500-700 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະຄວາມກົດດັນສາມາດບັນລຸ 40-50 ບັນຍາກາດ. ເມື່ອລູກສູບຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງຕາຍເທິງ, ປັ໊ມທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃນເຄື່ອງຈັກຈະໃສ່ກາຊວນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ. ນ້ຳມັນກາຊວນສ້າງເປັນອະນຸພາກນ້ຳມັນທີ່ດີ, ເຊິ່ງປະສົມກັບອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ. ໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມສາມາດບັນລຸ 1900-2000 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະຄວາມກົດດັນສາມາດບັນລຸ 60-100 ບັນຍາກາດ, ເຊິ່ງຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ generator ເຮັດວຽກ, ແລະ thrust ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ piston ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ crankshaft rotate ຜ່ານ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ crankshaft rotate. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟເຮັດວຽກ, ປ່ຽນພະລັງງານຂອງກາຊວນໃຫ້ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ.

alternator ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ coaxially ກັບ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະ rotor ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ການນໍາໃຊ້ຫຼັກການຂອງ 'ການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ', ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຈະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າ induced, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານວົງຈອນການໂຫຼດປິດ. ສອງ. ລະບົບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6 ເຄື່ອງຈັກ: 1. ລະບົບການລະບາຍນໍ້າ; 2. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; 3. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; 4. ລະບົບການກິນ ແລະ ໄອເສຍ; 5. ລະບົບການຄວບຄຸມ; 6. ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ.

[1] ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຕ້ານ friction (ການຫມຸນຄວາມໄວສູງຂອງ crankshaft ໄດ້, ເມື່ອຂາດການ lubrication, shaft ຈະໄດ້ຮັບການ melted ໃນທັນທີ, ແລະ piston ແລະ piston ring ຈະ reciprocate ດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນກະບອກສູບ, ຄວາມໄວເສັ້ນແມ່ນສູງ. ເປັນ 17-23m/s, ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ແລະ​ດຶງ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ໄດ້​. ມັນຍັງມີຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ, ທໍາຄວາມສະອາດ, ການຜະນຶກ, ແລະຕ້ານການຜຸພັງແລະການກັດກ່ອນ.

ບໍາລຸງຮັກສາລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ? ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນທຸກໆອາທິດເພື່ອຮັກສາລະດັບນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ; ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ໃຫ້​ກວດ​ເບິ່ງ​ວ່າ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແມ່ນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​. ? ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນທຸກໆປີເພື່ອຮັກສາລະດັບນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ; ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ; ເອົາຕົວຢ່າງຂອງນ້ໍາມັນແລະປ່ຽນແທນນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ? ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນທຸກໆມື້. ? ເອົາຕົວຢ່າງນ້ໍາມັນທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນ. ? ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ຫາຍໃຈ crankcase ທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ. ? ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຢູ່ໃນ crankcase ແລະຮັກສາລະດັບນ້ໍາມັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຫມາຍ "ບວກ" ແລະ "ເຕັມ" ຢູ່ດ້ານ "ຢຸດເຄື່ອງຈັກ" ຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນ. ? ກວດເບິ່ງຊິ້ນສ່ວນຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລ: ປະທັບຕາ crankshaft, crankcase, ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ປັ໊ກທໍ່ນ້ໍາມັນ, ເຊັນເຊີແລະຝາປິດປ່ຽງ.

[2] ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາເລັດການເກັບຮັກສາ, ການກັ່ນຕອງແລະການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອຸປະກອນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖັງກາຊວນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງກາຊວນ, ຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ.

ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ກວດເບິ່ງວ່າຂໍ້ຕໍ່ຂອງສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວ່າງຫຼືຮົ່ວ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ຕື່ມໃສ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກໆສອງອາທິດ; ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມດັນນໍ້າມັນແມ່ນປົກກະຕິບໍຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ກວດເບິ່ງວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປົກກະຕິຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ; ຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ຖັງນໍ້າມັນຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຢຸດແລ່ນ. ລະບາຍນໍ້າ ແລະ ຂີ້ຕົມອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ ປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນກາຊວນທຸກ 250 ຊົ່ວໂມງ.

[3] ລະບົບຄວາມເຢັນເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນສ້າງອຸນຫະພູມສູງເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງກາຊວນແລະ friction ຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພາກສ່ວນຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງ supercharger ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ແລະເພື່ອຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນຂອງແຕ່ລະດ້ານທີ່ເຮັດວຽກ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຮັດໃຫ້ເຢັນໃນສ່ວນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນເຢັນບໍ່ດີແລະອຸນຫະພູມຂອງຊິ້ນສ່ວນສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວບາງຢ່າງ. ພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເຢັນເກີນໄປ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງຊິ້ນສ່ວນແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີ.

ການຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນ? ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ເຢັນ​ທຸກໆ​ມື້​, ເພີ່ມ coolant ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​? ກວດເບິ່ງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຕົວຍັບຍັ້ງ rust ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ, ເພີ່ມສານຍັບຍັ້ງ rust ເມື່ອຕ້ອງການ? ອະນາໄມລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດທຸກໆ 3000 ຊົ່ວໂມງ ແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍນໍ້າເຢັນໃໝ່ບໍ? ກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມເຢັນປະຈໍາອາທິດເພື່ອຮັກສາລະດັບຄວາມເຢັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ? ກວດເບິ່ງວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ທຸກໆປີ, ກວດເບິ່ງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສານຕ້ານການ rust ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະເພີ່ມສານຕ້ານການ rust ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ. ? ລະບາຍນ້ໍາເຢັນທຸກໆສາມປີ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ; ປ່ຽນທໍ່ຢາງ; ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍ coolant.

[4] ລະບົບການກິນ ແລະ ໄອເສຍ ລະບົບການຮັບ ແລະ ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນປະກອບມີທໍ່ຮັບປະທານ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງກອງອາກາດ, ຫົວກະບອກສູບ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນກະບອກສູບ. ການຮັກສາລະບົບການດູດຊຶມ ແລະໄອເສຍ ກວດເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດການກັ່ນຕອງອາກາດປະຈໍາອາທິດ, ແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດເມື່ອພາກສ່ວນຕົວຊີ້ວັດສີແດງປະກົດຂຶ້ນ. ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດທຸກໆປີ; ກວດເບິ່ງ/ປັບປ່ຽງປ່ຽງ. ກວດເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດການກັ່ນຕອງອາກາດທຸກໆມື້. ເຮັດຄວາມສະອາດ/ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດທຸກໆ 250 ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດໃຫມ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາ 250 ຊົ່ວໂມງຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງ / ປັບປ່ຽງປ່ຽງ.

[5​] ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ລະ​ບົບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ສັກ​ຢາ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ໄວ Idle​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ກິນ​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເພີ່ມ​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​, ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ

ການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງຕົນເອງແລະການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ການຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນ: ການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ: ການຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສີດ), ການຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສີດ) ການຄວບຄຸມໄລຍະເວລາ, ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສີດ) ການຄວບຄຸມອັດຕາແລະ ການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ.

ການຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ: ການຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີການຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນຮອບ idling ແລະຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງແຕ່ລະກະບອກໃນເວລາ idling.

ການຄວບຄຸມການຮັບປະທານ: ການຄວບຄຸມການຮັບປະທານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີການຄວບຄຸມການດູດຊືມຂອງໄອດີ, ການຄວບຄຸມການກ້ຽວວຽນຂອງປະລິມານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະການຄວບຄຸມວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.

ການຄວບຄຸມການສາກໄຟຊຸບເປີ: ການຄວບຄຸມການສາກໄຟຊຸບເປີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ ECU ຕາມສັນຍານຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ສັນຍານການໂຫຼດ, ສັນຍານແຮງດັນ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍການຄວບຄຸມການເປີດປ່ຽງປ່ຽງຂີ້ເຫຍື້ອຫຼືມຸມສີດຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ. injector, ແລະ turbocharger turbocharger ອາຍແກັສ inlet ມາດຕະການເຊັ່ນ: ຂະຫນາດຂອງພາກສ່ວນຂ້າມສາມາດຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມຂອງສະຖານະການເຮັດວຽກແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງ turbocharger ອາຍແກັສໄອເສຍ, ເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະຂອງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ປັບປຸງການ. ປະສິດທິພາບການເລັ່ງ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະສິ່ງລົບກວນ.

ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ: ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສ (EGR). ECU ສ່ວນໃຫຍ່ຄວບຄຸມການເປີດວາວ EGR ຕາມໂຄງການຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະສັນຍານການໂຫຼດເພື່ອປັບອັດຕາ EGR.

ການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ: ການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍການຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສີດ), ການຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ການສັກຢາ) ແລະການຄວບຄຸມອຸປະກອນ preheating. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສີດ) ແລະການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສີດ) ການຄວບຄຸມໄລຍະເວລາແມ່ນເຫມາະສົມກັບຂະບວນການອື່ນໆ. ສະຖານະການແມ່ນຄືກັນ.

ການບົ່ງມະຕິຄວາມຜິດຂອງຕົນເອງແລະການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກກາຊວນຍັງມີສອງລະບົບຍ່ອຍ: ການວິນິດໄສຕົນເອງແລະການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກກາຊວນລົ້ມເຫລວ, ລະບົບການວິນິດໄສຕົນເອງຈະສະຫວ່າງ "ຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດ" ໃນກະດານເຄື່ອງມືເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່, ແລະເກັບຮັກສາລະຫັດຄວາມຜິດ. ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ, ລະຫັດຄວາມຜິດແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆສາມາດດຶງຂໍ້ມູນໄດ້ໂດຍຜ່ານຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານທີ່ແນ່ນອນ; ໃນ​ເວ​ລາ​ດຽວ​ກັນ; ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ລົ້ມເຫລວຈະເປີດໃຊ້ໂຄງການປ້ອງກັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ດັ່ງນັ້ນນໍ້າມັນກາຊວນສາມາດສືບຕໍ່ແລ່ນຫຼືຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດ.

ການຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ໃນລົດກາຊວນທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ECU ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ECU ແມ່ນປະສົມປະສານເພື່ອຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດ. .

[6] ຂະບວນການເສີມຂອງລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນແລະການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເສີມຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຕົນເອງບໍລິໂພກພະລັງງານ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫັນປ່ຽນຈາກສະຖານະສະຖິດໄປສູ່ສະພາບທີ່ເຮັດວຽກ, ແກນ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫມຸນໂດຍແຮງພາຍນອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ລູກສູບ reciprocate, ແລະສ່ວນປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກສູບໄດ້ຖືກເຜົາໄຫມ້. ການຂະຫຍາຍເຮັດວຽກແລະຍູ້ລູກສູບລົງເພື່ອຫມຸນ crankshaft. ເຄື່ອງຈັກສາມາດແລ່ນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ແລະວົງຈອນການເຮັດວຽກສາມາດດໍາເນີນການໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການທັງຫມົດຈາກເວລາທີ່ crankshaft ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດເອີ້ນວ່າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ກວດເບິ່ງກ່ອນເລີ່ມເຄື່ອງກຳເນີດ · ກວດເບິ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ກວດເບິ່ງວ່າຂໍ້ຕໍ່ຂອງສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວ່າງບໍ່ ແລະ ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືບໍ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ແລະມັນເກີນ 2/3 ຂອງຂະຫນາດເຕັມ. ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ (ກວດເບິ່ງນ້ໍາມັນ) ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນຢູ່ໃນ crankcase ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຮັກສາລະດັບນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ "ADD" ແລະ "FULL" ຂອງ "ຢຸດເຄື່ອງຈັກ" ຢູ່ເທິງຫົວນ້ໍາມັນ. ໝາຍລະຫວ່າງ. · ກວດ​ສອບ​ລະ​ດັບ​ຂອງ​ແຫຼວ​ຕ້ານ​ການ​ freeze .ກວດ​ສອບ​ແຮງ​ດັນ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ແລະ​ແຮງ​ດັນ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແມ່ນ 25-28V . ສະຫຼັບຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຖືກປິດ.