ໂທຫາພວກເຮົາດຽວນີ້!

ຄວາມແອອັດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ, ອຸດສາຫະ ກຳ ການຂົນສົ່ງ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຮອບ 65 ປີ

ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂອງການລະບາດຂອງພະຍາດປອດອັກເສບມົງກຸດອັນໃcrown່, ຂໍ້ເສຍຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານທ່າເຮືອຖອຍຫຼັງໄດ້ຖືກຍົກໃຫ້ເຫັນ, ແລະອຸດສາຫະ ກຳ ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຮອບ 65 ປີ. ປະຈຸບັນນີ້ມີເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 350 ໃນໂລກທີ່ຕິດຂັດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງຊັກຊ້າແລະລາຄາສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຈາກເວທີການສັນຍານຂອງທ່າເຮືອລອສແອງເຈລີສໃນວັນທີ 16, ປະຈຸບັນນີ້ມີເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ 22 ລໍາລໍຖ້າຢູ່ທີ່ບ່ອນຈອດເຮືອຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ, 9 ເຮືອລໍຖ້າຢູ່ນອກທ່າເຮືອ, ແລະຈໍານວນເຮືອທີ່ລໍຖ້າທັງreachingົດມີເຖິງ 31 ລໍາ. ເຮືອຕ້ອງລໍຖ້າຢ່າງ ໜ້ອຍ 12 ມື້ເພື່ອຢຸດເຊົາ. ສະມໍແລະຍົກຍ້າຍສິນຄ້າຢູ່ເທິງເຮືອ, ແລະຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງພວກມັນໄປໂຮງງານ, ສາງແລະຮ້ານຄ້າທົ່ວສະຫະລັດ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນ AIS ຂອງ Vessels Value, ມີເຮືອບັນຈຸເຮືອປະມານ 50 ລໍາທີ່ຈອດຢູ່ໃກ້ກັບທ່າເຮືອ Ningbo-Zhoushan.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດຢູ່ທີ່ 16 ຂອງເວທີຕິດຕາມກວດກາເຮືອ Seaexplorer ຂອງເຢຍລະມັນ, ເນື່ອງຈາກທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງໃນທະວີບທັງareົດກໍາລັງປະເຊີນກັບການຂັດຂວາງການດໍາເນີນງານ, ປະຈຸບັນນີ້ມີກໍາປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 346 ຄົນຕິດຢູ່ນອກທ່າເຮືອໃນໂລກ, ຫຼາຍກວ່າຕົວເລກສອງເທົ່າໃນຕົ້ນປີນີ້. ບັນຫາການຂົນສົ່ງເຮັດໃຫ້ຂາດແຄນຫຼັກຊັບແລະການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຊັກຊ້າ. ໃນເວລາທີ່ເຮືອຖືກຂັດຂວາງຢູ່ໃນທະເລ, ມີການຂາດແຄນເທື່ອລະກ້າວຂອງສິນຄ້າປະເພດຕ່າງ on ຢູ່ເທິງshoreັ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະຖານະການນີ້ໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນ“ ການຂົນສົ່ງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ” ໃນລະຫວ່າງການລະບາດ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອໃນອາຊີ, ເອີຣົບ, ແລະສະຫະລັດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງ ໜັກ ຕໍ່ການບໍລິການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ປັ່ນຈອດຢູ່ບ່ອນຈອດເຮືອລໍຖ້າການໂຫຼດແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຫຼຸດລົງ.

ໜຶ່ງ ໃນສາເຫດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແອອັດໃນທົ່ວໂລກແມ່ນການຄວບຄຸມຊາຍແດນຂອງປະເທດຕ່າງ during ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງພະຍາດແລະການບັງຄັບໃຫ້ປິດໂຮງງານຫຼາຍແຫ່ງ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ທັງandົດແລະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນພາຊະນະຢູ່ໃນຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອທາງທະເລ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ. ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດແມ່ນປະມານ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ FEU (ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະ ໜາດ 40 ຟຸດ), ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປເອີຣົບແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 12,000 ໂດລາສະຫະລັດແລະ 16,000 ໂດລາສະຫະລັດ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າເສັ້ນທາງຂອງເອີຣົບໄດ້ບັນລຸເຖິງຂີດຈໍາກັດຂອງຄວາມທົນທານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະພື້ນທີ່ມີຈໍາກັດ. ເສັ້ນທາງໃນອາເມລິກາ ເໜືອ ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການຂາດຕູ້ຄອນເທນເນີແລະສະຖານທີ່. ເນື່ອງຈາກບັນຫາພອດສາກອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະບັນເທົາໄດ້ໃນໄຕມາດທີສີ່, ຄາດວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສູງຈະສືບຕໍ່ໄປຈົນຮອດປີ ໜ້າ ກ່ອນປີໃChinese່ຈີນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາອັນຍາວນານຂອງສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອກໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດ, ທ່າເຮືອຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນ: ການດໍາເນີນງານອັດຕະໂນມັດ, ການຂົນສົ່ງທີ່ມີການແຍກທາດແລະການກໍ່ສ້າງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ສາມາດຮັບມືກັບເຮືອທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະໃຫຍ່ກວ່າ.

ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່າວວ່າທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວຕ້ອງການການລົງທຶນຢ່າງຮີບດ່ວນ. ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າເຮືອໄດ້ຖືກຄອບງໍາ.
Soren Toft, ຊີອີໂອຂອງ MSC, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີອັນດັບສອງຂອງໂລກ, ກ່າວວ່າບັນຫາໃນປະຈຸບັນຂອງອຸດສາຫະກໍາບໍ່ໄດ້ປະກົດຂຶ້ນໃນເວລາຂ້າມຄືນ.

ໃນສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເພື່ອຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງດ້ວຍເສດຖະກິດຂະ ໜາດ, ເຄື່ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ກາຍເປັນໃຫຍ່ແລະໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ແລະຕ້ອງມີບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ເລິກກວ່າແລະມີລົດເຄນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ການເອົາລົດເຄນອັນໃas່ເປັນຕົວຢ່າງ, ມັນໃຊ້ເວລາ 18 ເດືອນຈາກການສັ່ງໄປຫາການຕິດຕັ້ງ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກ ສຳ ລັບທ່າເຮືອທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການ.

Mooney, ຮອງຜູ້ ອຳ ນວຍການພະແນກການຄ້າທາງທະເລແລະການຄ້າຂອງ IHS Markit, ເຊື່ອວ່າທ່າເຮືອບາງແຫ່ງອາດຈະ“ ຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານ” ມາດົນແລ້ວແລະບໍ່ສາມາດຮອງຮັບເຮືອຍັກໃnew່ໄດ້. ຕະຫຼາດເກີດໃsuch່ເຊັ່ນ: ບັງກະລາເທດແລະຟິລິບປິນມີຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອກ່ອນການລະບາດ. Mooney ກ່າວວ່າການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາບາງອັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແລະການລະບາດຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈໍາເປັນໃນການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການປະສານງານ, ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ແລະການເປັນຕົວເລກຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ໂດຍລວມ.


ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ -20-2021

ສົ່ງຂໍ້ຄວາມຂອງເຈົ້າຫາພວກເຮົາ:

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ